2月23日凌晨4時39分，江蘇南京市消防救援支隊指揮中心接到報警：雨花臺區(qū)明尚西苑6棟發(fā)生火災。截至23日24時，火災已造成15人死亡，44人在院治療。
經初步分析，火災為6棟建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)，具體原因正在進一步調查。火災為何傷亡較重？記者采訪了江蘇省消防救援總隊高級工程師周廣連。
江蘇省消防救援總隊高級工程師周廣連表示，火災發(fā)生在凌晨，很多人處于深睡眠狀態(tài)，對外界的感知比較遲鈍。
經初步分析，火災為6棟建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)，一層起火后，架空層直接聯(lián)通了建筑內部的天井，形成煙囪效應，向上快速蔓延。
周廣連介紹，天井是廚房、衛(wèi)生間里用于采光的窗戶井，由于相對隱蔽，很多業(yè)主會堆放雜物，安裝防盜欄。底部起火之后，每層樓堆放的雜物被點燃，就會向上迅速蔓延。
周廣連介紹，此次火災火點分散在多個部位，“底部起火之后，有煙囪效應拔風，煙囪壁上分布著多個可燃物聚集點位，引起局部猛烈燃燒。然后又通過窗戶穿入到室內，引發(fā)了室內火災。”
據發(fā)布會介紹，此次火災42名輕傷患者大多吸入濃煙引起吸入性損傷。周廣連介紹，高層建筑內部的常閉式防火門未能有效阻隔煙氣蔓延，也是造成傷亡擴大的重要原因。
周廣連稱，很多人為了進出方便打開了防火門，電動自行車產生的火可能會通過首層的架空層門廳直接進入到樓梯間。“樓上的人從樓梯間下來也會遭受煙氣的干擾，導致鼻腔或面部有被煙熏的痕跡。”
周廣連表示，如果遇到火災，煙氣蔓延，應盡可能關掉防護門及門窗，最大程度阻止煙氣蔓延，創(chuàng)造逃生環(huán)境。
此次發(fā)生火災的居民樓，地面架空層集中停放了大量電動車，周廣連介紹，電動車一旦起火，將迅速進入猛烈燃燒階段，并會產生大量有毒煙氣。
周廣連介紹，電動自行車發(fā)生熱失控時，內部產生的氣體會急劇釋放出來，引起電池外殼和保護層爆炸，產生噴射火。由于電動自行車集中停放，就會在短時間內引起其他車輛燃燒，進一步的加速火災規(guī)模。
此外，電動自行車使用的鋰離子電池、負載的設備，如坐墊等，燃燒之后也會釋放出有毒氣體。
此次火災最先從6棟建筑地面架空層引發(fā)，那么，高層建筑的架空層是否能被用作電動車集中停放和充電的區(qū)域？
周廣連表示，架空層是室外空間，原來可作為一些自行車停放的場所。但由于出行方式的改變，電動自行車不能上樓入戶充電，一些老舊小區(qū)就把架空層開發(fā)成電動自行車集中存放的場所。
周廣連介紹，如果架空層被設計為休閑娛樂場所，那么它不能被用于電動自行車的集中停放和充電。如果架空層原本就設計為自行車停放的場所，那么應采取技術性防范措施，規(guī)避由于自行車改變?yōu)殡妱幼孕熊嚩l(fā)的風險。防范手段包括：建筑公共部位之間形成防火分隔；安裝火災探測裝置、視頻監(jiān)控系統(tǒng)；安裝簡易噴淋或其他滅火器材。
公共充電設施不足是主要痛點
各地積極探索“疏”“堵”結合做法
據中國自行車協(xié)會數據，截至2022年末，我國兩輪電動自行車保有量已達3.5億輛，相當于每4人就擁有1輛電動自行車。隨著電動自行車的普及和事故多發(fā)，也對城市原有秩序和管理提出了新的挑戰(zhàn)和要求。
- 在江蘇蘇州，當地政府、職能部門和社會主體明確了電動自行車生產、銷售、停放、充電、管理等各個環(huán)節(jié)的法定職責。同時，在有條件的小區(qū)配套完善人防技防措施，配置24小時遠程視頻監(jiān)控裝置和獨立式感煙火災探測器。
- 在北京豐臺區(qū)，當地消防部門積極推動轄區(qū)街道和物業(yè)單位，在本社區(qū)加裝智能梯控系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助在電梯箱內安裝的智能攝像頭，以“算法識別+聲光報警”的方式，精準管控電動自行車和電池“乘梯上樓”。
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